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工商時報【黃菁菁╱東京4日電】
日本東芝繼上周宣布恐因美國核電事業提列高達數千億日圓的減損之後，現在又被日本證券交易監視委員會查出財報獲利嚴重灌水嫌疑，導致東芝股價4日大跌，收盤價為277.4日圓，下跌5.7日圓，跌幅為2.01％。
《朝日新聞》3日報導，證交監視委員會彙整的調查報告顯示，東芝疑在至2013年度為止的3年內虛報400億日圓（相當於台幣109億4,500萬元）獲利，且懷疑3名前社長曾涉嫌參與做假帳，故擬向檢方提起訴訟。
調查結果指出，前社長佐佐木則夫在任時的2012、2013年度，前社長田中久雄在任時的在2014年度的電腦部門會計處理時，有價證券報告中偽造了相當於400億日圓規模的獲利，有違反《金融商品交易法》之嫌，包括當時的會長（董事長）西田厚聰在內，都應該被追究刑事責任。
朝日報導，相關人士透露，除了社長之外，只有負責財務的部分董事和電腦部門幹部知道做假帳的過程。監視委員會在調查中發現，有財務部門幹部在電郵中寫著「有關單月的預算無法作說明，希望不要發給董事們」，故認為有掩蓋做假帳事實之嫌。
東京證交所4日一開市日經平均指數便大幅上漲，但東芝受到接二連三的負面消息影響，開盤後股價一度狂跌6.9％，後來稍有反彈，最後仍以下跌2％左右的277.4日圓收盤。
(中央社記者邱俊欽桃園2日電）國人出國風氣盛行，香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢？面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路，從桃園機場搭到台北市，以新台幣160元計算，價格並沒有偏高。
「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘，全長35.3公里。機場到九龍站，單程港幣90元，機場到香港站，單程港幣100元。
若以日本的成田機場來看，由於東京都很大，從成田機場搭車可以前往東京車站，或者上野、日暮里等站，則有不同的鐵道運輸，包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算，單程從成田機場進入上野，時間41分鐘，為2500日圓，若採搭京成本線的慢車，則為1035日圓，時間約70分鐘。
反觀即將開通的機場捷運，從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站，長達34.8公里，直達車35分鐘，普通車約42分鐘，票價均為160元，如果以國際觀光客的角度來看，160元並不算高。
由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統，而是橫跨台北、新北、桃園，桃園捷運公司定位為「城際鐵路」（橫跨城市與國際機場）的交通運輸，因此也無法單就大眾捷運法來規範。
桃園捷運公司表示，如果依據大眾捷運法計算公式擬訂，並完全以營運成臺南市中西區成人商品本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘，明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。
在考量北北桃生活圈已經形成，機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具，為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民，則推出各項折扣方案，除了方便國外旅客外，也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。
若比較鄰近台灣的幾個機場，各項鐵道、捷運公司都會臺中市清水區真人娃娃推出各項優惠國際旅客的方案，包括結合類似悠遊卡等優質服務，相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言，未來勢必還有許多方案會陸續進行。
由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立，依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司，如果票價降低無法合理反映經營成本，將會導致財務虧損程度擴大，若有相關單位提出要求降價，桃園捷運公司也認為，應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202
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