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工商時報【張佩芬╱台北報導】
陽明海運董事長謝志堅指出，根據Alphaliner前（17）日提供的最新數字，2017年船噸增加率已經從4.8％降為3.4％，貨量則估增長1.6％，供需差距拉近，公司業務部門目前正在洽談新年度長約，歐洲線運價倍增，美國線也提高6成以上，今年市場一定會好。
在公司減增資案部分，陽明總經理林文博說明，預計今年首季完成減資與第一階段增資，透過減資160億元，每股淨值會從目前5.76元回升到12.33元。現金增資10億股部分則分期完成，泛官股有規劃交通部、行政院國發基金、台航及台灣華懋參與私募，估計泛官股約投資33％甚或更多；另接洽海運策略投資人包括物流、碼頭海運業者，及財務性投資人、金融機構等。
為掌握市場最新動態，謝志堅特別向Alphaliner要新數據，該研究機構調查分析，去年底原估拆船數約60萬箱（20呎櫃），現增為75萬箱，延遲交船數自8萬箱增為25萬箱，全年船噸增幅降為3.4％。
陽明業務長曹志謙則指出，去年初市場運價創歷史新低，9月開始逐高雄市梓官區情趣禮品玩具步上升，而去年第4季亞歐線艙位比第三季減了5.2％，今年第1季艙位僅比上一季增加0.4％，第2季艙位供給估也只比第1季小增2.7％，使得開始陸續談判的新年度長約，歐洲線運價大漲。美國線去年第4季比第3季的艙位供給減8.2％，今年第1季艙位僅較前一季增加4.5％，2017年5月開始的美國線新年度長約，運價估計會上漲6～7成。
據了解，去年歐洲線長約運價每大箱（40呎櫃）約600美元，今年有1,200到1,300美元，目前現貨市場運價更高達2,100美元。美西線去年長約價每大箱約900美元，今年約1,500美元，目前現貨價有2,200美元；美東線去年長約價約1,600美元，今年約2,600美元，目前現貨價有3,600美元。
陽明策略長賈台興指出，自從巴拿馬運河完成擴寬後，市場上680餘艘可裝載4,256箱的巴拿馬極限型貨櫃船陸續退出，主要是因該型船耗油，且多數船體因通行巴拿馬運河需多拉長船體，長型船亞洲部分港口無法彎靠，使該型船日租從1.2萬美元降到目前的4,500美元。
這些船多數自2005年開始建造，陽明最多曾有30艘該型船，現已減至19艘該，接續2018年有3艘、2019年6艘、2020年3艘租期屆滿，公司都會退租，改用更經濟船型。
對川普就任美國總統後，將力推製造業回美國，謝志堅認為，製造業回流美國沒那麼快，另因美國自身利益考量，頁岩油開採近期有再度增量跡象，公司估計今年原油價在50到60美元，會是讓人很舒服的價格，因油價低雖會讓運輸成本降低，但是產油國卻會失去購買力。
工商時報【李麗滿╱台北報導】
全聯總裁徐重仁再掀庶民經濟風潮！愛吃麵包的徐重仁與日本阪急百貨所屬H2O集團再續前緣，攜手引進H2O旗下阪急Bakery進口冷凍麵團製成現烤麵包，無論是台式青蔥麵包或日本熱賣牛奶棒全部均一價35元、嘗鮮價只賣25元。徐重仁強調，全聯要凸顯的不是價格而是價值，就像賣一杯咖啡10元，賣得不是咖啡而是「奉茶」精神。
台灣烘焙市場商機超過800億元，全聯目前在全台已有27個門市烘烤麵包，是由本土品牌南僑所供應冷凍麵團。徐重仁說，日本阪急BAKERY的冷凍麵團不會有所衝擊，因口味與技術不同，預計本周六起先在北部三家門市現烤銷售，明年擴及全台30家，未來視消費者反應再擴大，且與阪急BAKERY不排除在台設廠或結合在地供應商技術合作，讓國人能嘗到便宜又好吃的麵包，預估明年烘焙麵包可挹注3倍成長。
徐重仁說自己「念舊」，六年前因H2O集團在台灣統一阪急百貨技術顧問關係，而到阪急BAKERY工廠與超市烘焙坊等深度參觀，發現100日圓平價麵包一直大排長龍，但不是只有便宜，還很有品質；他說，高雄市左營區充氣娃娃阪急BAKERY是因應阪急百貨與阪急OASIS超市的客人方便購買，定位就是高級麵包店，以90年烘焙經驗與獨家急凍二次發酵技術，在日本全國成功經營100日圓麵包事業，這與全聯講究便宜但有品質的庶民經濟相符合而開啟合作契機。
徐重仁說，過去大家都往高端烘焙走，為了要賺更多錢，但畢竟高端消費者是不多的，全聯全台逾800多家，每天都有七成家庭主婦顧客買生鮮熟食，引進現場烘焙麵包一定會成功。徐重仁強調，明年景氣如何他不會很在意，就是大家要努力！全聯今年業績一定破千億元，預計4年內要衝刺業績倍增至2,000億元。他強調衝店數不重要，最重要是擴展每家店業績規模，烘焙麵包是其中一支，未來冷凍、生鮮、烘焙都是未來趨勢。
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